8月汽車銷量環(huán)比增長 中國品牌汽車市場份額持續(xù)下跌

8月汽車產(chǎn)量遭遇“雙降” 汽車銷量環(huán)比增長、同比下降

8月，汽車生產(chǎn)199.99萬輛，環(huán)比下降2.10%，同比下降4.38%；銷售210.34萬輛，環(huán)比增長11.34%，同比下降3.75%。其中，乘用車生產(chǎn)170.52萬輛，環(huán)比下降1.16%，同比下降4.71%；銷售178.99萬輛，環(huán)比增長12.60%，同比下降4.55%。商用車生產(chǎn)29.47萬輛，環(huán)比下降7.17%，同比下降2.43%；銷售31.35萬輛，環(huán)比增長4.65%，同比增長1.11%。

8月汽車銷量相比7月有著較大程度增長，這一切取決于汽車市場迎來銷售旺季，各大車企、4S店加大營銷力度，為實現(xiàn)年度銷量目標而努力，預計今年后幾個月銷量將繼續(xù)上升。在銷量快速增長的大環(huán)境下不乏出現(xiàn)4S店采用加大優(yōu)惠政策，提高服務質(zhì)量等營銷手段，即便如此今年8月銷量與去年同期相比仍呈現(xiàn)下降趨勢，其中原因可能是由于目前國內(nèi)汽車市場處于燃油汽車向新能源車轉變的關鍵時期，不少消費者在此時采取了持幣觀望的態(tài)度，預計該現(xiàn)象還將持續(xù)一段時間。轎車、SUV同比銷量下跌 SUV熱度正在逐漸散去

　　8月，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷85.97萬輛和90.11萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降1.07%，銷量增長10.62%，同比下降3.26%和3.42%；運動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷70.14萬輛和73.76萬輛，環(huán)比增長0.44%和16.57%，同比下降5.29%和4.68%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷11.15萬輛和11.93萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降6.44%，銷量增長11.92%，同比下降11.35%和13.59%；交叉型乘用車產(chǎn)銷3.26萬輛和3.19萬輛，環(huán)比下降15.81%和10.48%，產(chǎn)量同比下降5.52%，銷量增長5.14%。

1-8月，基本型乘用車（轎車）銷售742.03萬輛，同比增長3.67%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售636.22萬輛，同比增長6.20%；多功能乘用車（MPV）銷售110.78萬輛，同比下降13.79%；交叉型乘用車銷售30.23萬輛，同比下降19.28%。

　　8月轎車與SUV銷量與去年同期相比都有所下降，該現(xiàn)象是由于國內(nèi)汽車市場處于變革期，大量消費者采取持幣觀望的態(tài)度，在市場低迷的大環(huán)境下轎車同比下降速度明顯低于SUV，其中原因可能是汽車市場逐漸年輕化，更多85、90后成為購買汽車的主力軍，年輕人對汽車產(chǎn)品的外形、配置、操控、油耗要求更高，而SUV在這幾方面處于劣勢，最終導致其銷量下跌。中國品牌汽車市場占比持續(xù)下跌 韓系品牌銷量迅猛增長

　　8月，中國品牌乘用車共銷售68.41萬輛，環(huán)比增長7.28%，同比下降11.06%，占乘用車銷售總量的38.22%，占有率比上月下降1.89個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售42.42萬輛、35.74萬輛、19.15萬輛、9.10萬輛和1.98萬輛，分別占乘用車銷售總量的23.70%、19.97%、10.70%、5.08%和1.11%。與上月相比，日系銷量增速略低，其他外國品牌均呈快速增長，韓系增速更為顯著。

中國品牌汽車8月銷量環(huán)比大增，但同比卻下降11.06%，占乘用車總銷量的比重也再次下跌，這些現(xiàn)象表明了中國品牌汽車在走下坡路嗎？事實并非如此，在仔細分析后我們可以發(fā)現(xiàn)隨著合資品牌價格逐年降低，尤其是韓系品牌已經(jīng)降到與中國品牌幾乎持平的價格區(qū)間，在這種大環(huán)境下暴露出了中國品牌與合資品牌還有著較大差距，但是中國品牌在最近幾年并沒有止步不前，隨著紅旗H5、榮威RX8、領克、WEY等高端品牌的出現(xiàn)，表明了中國品牌這幾年不斷將產(chǎn)品上探，沖擊著被合資品牌壟斷的高端車市場。新能源汽車產(chǎn)銷比持續(xù)增長 純電動車仍為銷售主力

　　8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.94萬輛和10.12萬輛，同比分別增長39.02%和49.46%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.20萬輛和7.32萬輛，同比分別增長24.25%和31.65%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.73萬輛和2.80萬輛，同比分別增長1.0倍和1.3倍。

新能源車型產(chǎn)銷持續(xù)增長，一方面是源于國內(nèi)政策的引導，另一方面也表現(xiàn)出隨著技術的發(fā)展新能源車逐漸被消費者們接受。1-8月新能源汽車銷量占比中純電動車依舊有著較高比重，造成這一現(xiàn)象的原因在于新能源汽車目前的主要銷售地集中在一線、二線限號城市，在充電設施完善的情況下，純電動汽車在日常代步中比燃油車、插電混合動力車更加經(jīng)濟實用。

　　（來源：東方網(wǎng)）